La baisse des prévisions de Delta illustre la pression du carburant sur l'ETF aérien

12 oct., 16:00 UTCBaissierImpact moyen

Delta Air Lines (DAL) a réduit sa prévision de bénéfice ajusté pour 2026 de près de 25 %, après que la hausse des prix du kérosène a augmenté sa facture annuelle de carburant prévue de 6 milliards de dollars par rapport à 2025. Pour le troisième trimestre, Delta a généré un chiffre d'affaires ajusté record de 17,59 milliards de dollars, en hausse de 16 % sur un an, soutenu par une augmentation de 18 % des revenus issus des prestations premium et de la fidélisation. Cependant, les dépenses ajustées de carburant ont bondi de 62 % pour atteindre 4,14 milliards de dollars, ramenant le bénéfice trimestriel ajusté à 1,72 dollar par action, en dessous des attentes du marché.

L'augmentation des dépenses de carburant causée par le conflit en Iran pèse sur la rentabilité de l'ensemble du secteur de l'aviation, malgré une demande de voyages constante et des prix de billets plus élevés. La pression sur les coûts menace les marges globales du secteur, affectant la performance de produits financiers comme le U.S. Global Jets ETF (JETS). Delta a également averti que les compagnies aériennes pourraient devoir faire preuve d'une discipline de capacité plus stricte et limiter l'expansion de leurs vols en 2027 pour protéger leurs marges bénéficiaires.

Les investisseurs évalueront la santé du secteur lorsque les principales compagnies aériennes publieront leurs résultats du troisième trimestre plus tard en octobre. United Airlines (UAL) et Alaska Air Group (ALK) doivent publier leurs résultats le 20 octobre, suivies de Southwest Airlines (LUV) le 21 octobre, d'American Airlines (AAL) le 22 octobre et de JetBlue Airways (JBLU) le 27 octobre. Les perspectives stratégiques sur le carburant et la gestion des capacités fournies par ces compagnies détermineront si les actions aériennes peuvent compenser la hausse des coûts d'exploitation.

Points clés

Delta Air Lines a réduit sa prévision de bénéfice ajusté pour 2026 de près de 25 % en raison d'une hausse de 6 milliards de dollars des coûts annuels de carburant.
Les dépenses ajustées de carburant de Delta au T3 ont bondi de 62 % sur un an à 4,14 milliards de dollars, ramenant le bénéfice à 1,72 dollar par action.
Le U.S. Global Jets ETF a reculé de 3 % depuis le début de l'année, la hausse des coûts d'exploitation pesant sur les marges des compagnies aériennes.
Les principales compagnies américaines, dont United Airlines, Southwest Airlines et American Airlines, publieront leurs résultats du T3 plus tard en octobre.

Traduit par notre IA à partir de notre article en anglais, fondé sur des sources expertes des marchés sur le web. Des erreurs sont possibles : vérifiez les faits avant d’agir. Synthèses rédigées avec l’API d’IA gratuite de FreeTheAI.org

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Questions et réponses

Pourquoi Delta Air Lines a-t-elle réduit sa prévision de bénéfice pour 2026 ?

Delta a réduit ses prévisions de près de 25 % car la hausse des prix du kérosène, liée au conflit en Iran, devrait ajouter 6 milliards de dollars à sa facture annuelle de carburant par rapport à 2025.

Comment la hausse des coûts de carburant affecte-t-elle le U.S. Global Jets ETF ?

L'envolée des dépenses de carburant réduit les marges bénéficiaires des grandes compagnies aériennes, pesant sur la performance du U.S. Global Jets ETF (JETS), exposé au secteur.

Quand les autres grandes compagnies américaines publient-elles leurs résultats du troisième trimestre ?

United Airlines et Alaska Air Group publient le 20 oct., Southwest Airlines le 21 oct., American Airlines le 22 oct. et JetBlue Airways le 27 oct.