Deltas Senkung der Gewinnprognose hebt Treibstoffdruck auf Airline-ETF hervor
Delta Air Lines (DAL) hat seine Prognose für den bereinigten Gewinn für 2026 um fast 25 % gesenkt, nachdem steigende Kerosinpreise die erwartete jährliche Treibstoffrechnung im Vergleich zu 2025 um 6 Milliarden US-Dollar erhöht haben. Für das dritte Quartal erzielte Delta einen bereinigten Rekordumsatz von 17,59 Milliarden US-Dollar, was einem Anstieg von 16 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, getragen von einem Zuwachs von 18 % bei den Premium- und Treueeinnahmen. Die bereinigten Treibstoffausgaben stiegen jedoch um 62 % auf 4,14 Milliarden US-Dollar, wodurch der bereinigte Quartalsgewinn auf 1,72 US-Dollar pro Aktie sank und die Markterwartungen verfehlte.
Die durch den Konflikt im Iran getriebenen steigenden Treibstoffausgaben belasten die Rentabilität im gesamten Luftfahrtsektor trotz einer stetigen Reisenachfrage und höherer Ticketpreise. Der Kostendruck bedroht die Marge des breiteren Sektors und beeinträchtigt die Wertentwicklung von Branchenprodukten wie dem U.S. Global Jets ETF (JETS). Delta warnte zudem, dass Fluggesellschaften 2027 eine strengere Kapazitätsdisziplin an den Tag legen und den Flugausbau begrenzen müssen könnten, um die Gewinnspannen zu schützen.
Anleger werden die Gesundheit des Sektors beurteilen, wenn die großen Fluggesellschaften später im Oktober ihre Ergebnisse für das dritte Quartal vorlegen. United Airlines (UAL) und Alaska Air Group (ALK) berichten voraussichtlich am 20. Oktober, gefolgt von Southwest Airlines (LUV) am 21. Oktober, American Airlines (AAL) am 22. Oktober und JetBlue Airways (JBLU) am 27. Oktober. Zukunftsorientierte Angaben zur Treibstoffstrategie und zum Kapazitätsmanagement dieser Gesellschaften werden darüber entscheiden, ob Airline-Aktien die steigenden Betriebskosten ausgleichen können.
Das Wichtigste
- Delta Air Lines hat seine Prognose für den bereinigten Gewinn für 2026 aufgrund eines Anstiegs der jährlichen Treibstoffkosten um 6 Milliarden US-Dollar um fast 25 % gesenkt.
- Deltas bereinigte Treibstoffausgaben im Q3 stiegen im Jahresvergleich um 62 % auf 4,14 Milliarden US-Dollar und drückten den Gewinn auf 1,72 US-Dollar pro Aktie.
- Der U.S. Global Jets ETF ist seit Jahresbeginn um 3 % gefallen, da steigende Betriebskosten die Margen der Fluggesellschaften belasten.
- Große US-Fluggesellschaften wie United Airlines, Southwest Airlines und American Airlines berichten später im Oktober über ihre Q3-Ergebnisse.
Von unserer KI aus unserem englischen Artikel übersetzt, der auf Marktquellen von Experten im Web beruht. Fehler sind möglich: Prüfe die Fakten, bevor du handelst. Zusammenfassungen mit der kostenlosen KI-API von FreeTheAI.org
Wie wir schreibenHaftungsausschlussFragen und Antworten
Warum hat Delta Air Lines seine Gewinnprognose für 2026 gesenkt?
Delta reduzierte seine Prognose um fast 25 %, da steigende Kerosinpreise im Zusammenhang mit dem Konflikt im Iran die jährliche Treibstoffrechnung im Vergleich zu 2025 voraussichtlich um 6 Milliarden US-Dollar erhöhen werden.
Wie wirken sich steigende Treibstoffkosten auf den U.S. Global Jets ETF aus?
Steigende Treibstoffausgaben belasten die Gewinnspannen der großen Fluggesellschaften und erzeugen Gegenwind für den U.S. Global Jets ETF (JETS), der in diesem Sektor engagiert ist.
Wann berichten andere große US-Fluggesellschaften über ihre Ergebnisse für das dritte Quartal?
United Airlines und Alaska Air Group berichten am 20. Okt., Southwest Airlines am 21. Okt., American Airlines am 22. Okt. und JetBlue Airways am 27. Okt.