创纪录柴油价格推高9月美国卡车整车货运费率
中性中等影响
9月全国平均柴油价格首次突破每加仑6美元，平均达到每加仑6.291美元。尽管整体货运量仍低于上年同期水平，但燃油成本的激增推动干厢车（dry van）、冷藏车（refrigerated）和平板车（flatbed）的现货及合约整车货运费率全面走高。
费率上涨主要是由创纪录的燃油附加费驱动，而非货运需求增加。若扣除燃油因素，干厢车和平板货运的底层干线运费实际上环比下降。更高的燃油账单大幅压缩了承运商的营业利润率。对于一辆每天行驶500英里的卡车而言，9月的每日燃油支出达到524美元，与2月的310美元相比，每天增加了214美元。Roper Technologies, Inc. (NASDAQ:ROP) 运营着服务于货运和物流领域的软件及技术平台。
市场参与者将密切关注现货市场费率能否足够快地调整，以弥补承运商不断上升的运营费用。从历史来看，现货费率谈判通常需要三到四周时间才能跟上柴油价格的飙升，这使得运输提供商在此期间不得不自行承担即时的燃油成本激增。
要点
- 9月全国平均柴油价格首次突破每加仑6美元，平均每加仑为6.291美元。
- 经纪商对承运商的现货费率达到：干厢车每英里3.01美元，冷藏车每英里3.62美元，平板车每英里3.61美元。
- 创纪录的燃油附加费推动了费率上涨，干厢车达到每英里84美分，冷藏车为92美分，平板车为1.01美元。
- 三大主要设备类型的货运量均保持在低于上年同期的水平。
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为什么2026年9月卡车货运费率会出现上涨？
卡车货运费率上涨主要是因为全国平均柴油价格首次突破每加仑6美元，导致干厢车、冷藏车和平板运输的燃油附加费创下新高。
2026年卡车司机的柴油成本增加了多少？
9月柴油平均价格为每加仑6.291美元，使500英里行程的每日燃油成本升至524美元。与柴油平均价格为3.722美元的2月（310美元）相比，每天多支出214美元。
2026年9月卡车货运量增长了吗？
货运量环比表现不一，干厢车下降1%，冷藏车下降5%，而平板车增长2%。然而，与2025年9月相比，所有三种设备类型的货运量均维持在较低水平。