成本上升挤压利润空间 航空公司促请释放航油税退税
看跌中等影响
印度航空公司正敦促政府协助释放被石油营销公司扣留的航空燃料增值税退税。航司声称，这些石油公司扣留税收减免资金是为了弥补其在6月份以限价销售燃料时所遭受的损失。这一争议对航空公司来说正值艰难时期，因为全球油价上涨此前已迫使它们提高了旅客燃油附加费。
地缘政治冲突、领空限制以及卢比贬值也使航空公司面临额外压力。代表InterGlobe Aviation Ltd (NSE:INDIGO)和SpiceJet Limited (BSE:SPICEJET)等航司的印度航空联合会报告称，燃料目前占运营支出的55%至60%，而历史水平仅为30%至40%。为了应对这一局面，航司调高了燃油附加费，其中IndiGo将国内航线附加费调高了至多1300卢比，国际航线调高了至多10000卢比。
为了解决价格波动问题，政府正在研究重启一项无息价格稳定基金，该基金于6月份获得批准，但由于航空公司未能与石油公司签署协议而在7月份失效。民航部正在与航空公司 and 石油营销公司进行磋商，以求在附加费和票价上找到折中方案。与此同时，行业代表提出了国内航油成本加成定价机制，并警告称，如果得不到支持，他们可能不得不暂停无利可图的航线。
要点
- 航空公司声称石油营销公司扣留税收减免退税以弥补6月份的损失。
- 燃料成本已激增至航空公司运营支出的55-60%，迫使航司提高旅客附加费。
- 政府正考虑重启于7月份失效的1000亿卢比价格稳定基金。
- 行业代表警告称，若无及时支持，航司可能不得不停飞无利可图的航线。
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为什么航空公司与石油公司发生争议
航空公司声称，石油营销公司扣留航空燃料增值税退税是为了弥补6月份低价销售燃料带来的损失。
燃料占航空公司运营支出的比例是多少
燃料成本已激增，占航空公司运营支出的55%至60%，而历史水平为30%至40%。
政府正采取什么措施应对航油价格上涨
政府正在与航空公司和石油公司进行磋商，研究重启在7月份失效的1000亿卢比价格稳定基金。