Knappe Raffineriekapazitäten dürften Dieselpreise bis 2027 hoch halten
Globale Kapazitätsengpässe bei der Raffination und eine potenzielle Erholung des Kraftstoffverbrauchs werden die Dieselpreise voraussichtlich bis 2027 auf einem hohen Niveau halten. Die Raffineriekapazität außerhalb Chinas wird im Jahr 2026 voraussichtlich um etwa 300.000 Barrel pro Tag sinken, was die weltweiten Bestände an raffinierten Produkten auf den niedrigsten Stand bei den Versorgungstagen seit 2015 drücken könnte.
Diese strukturelle Knappheit bedeutet, dass die Crack-Spreads für Diesel und Kerosin – die Gewinnspanne bei der Verarbeitung von Rohöl zu gebrauchsfertigem Kraftstoff – im Jahr 2027 im Durchschnitt über 40 $ pro Barrel liegen könnten, was mehr als dem Doppeten ihres historischen Durchschnitts von 20 $ entspricht. Infolgedessen ziehen spezialisierte Fonds wie der VanEck Oil Refiners ETF (CRAK) Aufmerksamkeit auf sich, da sie ein direktes Engagement in Raffinerien bieten, die von hohen Verarbeitungsmargen profitieren dürften.
Investoren beobachten auch die Midstream-Infrastruktur. Eine hohe Auslastung der Lager- und Transportsysteme könnte Pipeline-Betreibern zugutekommen, die in der Regel gebührenbasierte Einnahmen erzielen und direkten Rohstoffpreisschwankungen weniger ausgesetzt sind. Fonds wie der Alerian MLP ETF (AMLP) könnten eine steigende Nachfrage verzeichnen. Unterdessen werden breitere Marktfaktoren wie die geplante Freigabe von 100 Millionen Barrel an Notfallreserven durch die G7-Staaten und die stabilen Produktionsziele der OPEC+ die Rohölpreise weiterhin beeinflussen.
Das Wichtigste
- Die Raffineriekapazität außerhalb Chinas wird im Jahr 2026 voraussichtlich um 300.000 Barrel pro Tag sinken, was das weltweite Kraftstoffangebot verknappt.
- Die weltweiten Crack-Spreads für Diesel und Kerosin werden im Jahr 2027 voraussichtlich durchschnittlich über 40 $ pro Barrel betragen, was dem Doppeten ihres typischen historischen Durchschnitts entspricht.
- Die Bestände an raffinierten Produkten sind auf dem besten Weg, das Jahr auf dem niedrigsten Stand bei den Versorgungstagen seit mindestens 2015 zu beenden.
- Pipeline-Betreiber und Midstream-ETFs wie der Alerian MLP ETF könnten von einer erhöhten Lager- und Transportauslastung profitieren.
Von unserer KI aus unserem englischen Artikel übersetzt, der auf Marktquellen von Experten im Web beruht. Fehler sind möglich: Prüfe die Fakten, bevor du handelst. Zusammenfassungen mit der kostenlosen KI-API von FreeTheAI.org
Wie wir schreibenHaftungsausschlussFragen und Antworten
Warum werden die Dieselpreise voraussichtlich bis 2027 hoch bleiben?
Die Dieselpreise werden voraussichtlich aufgrund eines sich verknappenden globalen Raffineriemarktes, eines negativen Kapazitätswachstums außerhalb Chinas und einer potenziellen Erholung der Kraftstoffnachfrage hoch bleiben.
Was sind Crack-Spreads und wie verändern sie sich?
Crack-Spreads stellen den Aufschlag dar, den raffinierte Kraftstoffe gegenüber Rohöl erzielen. Die weltweiten Crack-Spreads für Diesel und Kerosin werden im Jahr 2027 voraussichtlich durchschnittlich über 40 $ pro Barrel liegen, was mehr als dem Doppeten ihres typischen historischen Durchschnitts von 20 $ entspricht.
Warum könnten Pipeline-Unternehmen von einem engen Raffineriemarkt profitieren?
Pipeline-Betreiber erzielen gebührenbasierte Einnahmen für den Transport und die Lagerung von Kohlenwasserstoffen. Da die Raffineriekapazitäten begrenzt bleiben und die Bestände wieder aufgebaut werden müssen, wird die Nachfrage nach dem Transport von Rohöl und raffinierten Produkten durch Pipelines voraussichtlich steigen.