炭酸リチウムが10カ月ぶり安値、EUのHV輸入上限設定と供給拡大が重荷

弱気影響大

中国の炭酸リチウム価格は10月に1トン当たり10万人民元(CNY)まで下落し、約10カ月ぶりの安値を記録しました。先物市場では、Fastmarkets Lithium Hydroxide CIF CJK(COMEX:LTH1!)の取引価格が0.98パーセント安の15.12米ドルとなりました。今回の下落は、堅調な供給に対して需要予測が減退している中で発生しています。

欧州の規制政策が市場心理の重荷となっています。欧州連合(EU)は来年から、中国からのハイブリッド電気自動車(HV)の年間輸入数を350,000台までに制限する計画です。欧州委員会はこの措置により、中国の同地域における市場シェアが半減し、現地バッテリーメーカーへの注文が抑制されると見込んでいます。同時に、業界調査会社SMMによる追跡基準の更新を受け、記録された中国の在庫高は従来予測の2倍となる17万5,000トン上方修正されました。

オーストラリアにおける供給拡大も、市場の利用可能量をさらに増やしています。鉱業会社Mineral Resourcesは操業を1年半停止していたBald Hill鉱床を再開し、Core LithiumもFinniss開発地区での採掘を再開しました。投資家は、これら再開された事業が欧州のバッテリー需要に対してどの程度のペースで在庫に加わるかを注視することになります。

ポイント

  • 中国の炭酸リチウム価格は1トン当たり10万人民元に急落し、ほぼ10カ月ぶりの低水準に達しました。
  • 欧州連合の新しい上限規制により、来年から中国製ハイブリッド電気自動車の輸入が年間350,000台に制限されます。
  • 業界団体SMMによる計算方法の変更により、中国の在庫推計が17万5,000トン上方修正され、従来の2倍に膨らみました。
  • オーストラリアの鉱業会社Mineral ResourcesとCore Lithiumが、Bald HillおよびFinnissの拠点での操業を再開しました。

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よくある質問

なぜ2026年10月に中国の炭酸リチウム価格が下落したのですか?

オーストラリアでの鉱山産の増加に加え、EUによる中国製ハイブリッド車への輸入上限設定に伴い需要予測が低下したため、価格は1トン当たり10万人民元まで下落しました。

今後のEU政策は電気自動車貿易にどのような影響を与えますか?

来年からEUは中国製ハイブリッド車の年間輸入を350,000台に制限し、欧州委員会はこれにより中国の域内市場シェアが50パーセント減少すると予想しています。

オーストラリアでリチウム施設を再開している鉱業会社はどこですか?

Mineral Resourcesが18カ月の休止を経てBald Hill拠点を再開し、Core LithiumがFinniss拠点での作業を再開しました。