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ディーゼル供給不足と低在庫が世界エネルギー市場を圧迫

まちまち影響大
SHEL$103.55 −0.03%BP$48.44 −0.76%CVX$219.32 −1.23%MPC$476.92 −1.65%SU$75.64 −0.33%SUCA$107.38 −0.48%

世界の陸上石油在庫は少なくとも2016年以来の最低水準に落ち込んでおり、ディーゼルや軽油の供給逼迫が世界エネルギー市場を主導しています。9月のヨーロッパおよび米国におけるディーゼル卸売価格は1バレルあたり220ドル近くの最高値を記録し、世界全体での輸出量は前年比で日量70万バレル減少しました。政府や製油会社は緊急措置を実施しており、これにはG7諸国による最大1億バレルの原油および燃料備蓄の放出や、中国における輸出停止が含まれます。

この不均衡はエネルギーセクター全体に大きな隔たりを生み出しています。Shell plc (NYSE:SHEL) や BP p.l.c. (NYSE:BP) を含む製油大手は、第3四半期の製油指標マージンが大幅に上昇したと発表したほか、Marathon Petroleum Corporation (NYSE:MPC) は好調な製油利益を背景に株価が過去最高値を更新しました。対照的に、エネルギー消費者は高コストに直面しており、2026年の小売ディーゼル価格は1ガロンあたり平均5.19ドルになると予測されています。一方、Chevron Corporation (NYSE:CVX) は冬を前にした在庫不足を指摘し、Suncor Energy Inc. (NYSE:SU) は中核事業に集中するため海洋資産を売却する計画を発表しました。

今後について、燃料在庫水準が完全に回復するのは2027年後半以降になると予想されています。投資家は、製油マージンや営業キャッシュフローに関する更なる透明性を得るため、10月29日のShell、10月30日のBPを皮切りに、11月3日のMarathon Petroleumと続く主要エネルギー企業の第3四半期決算発表に注目するでしょう。

ポイント

  • 世界の陸上石油在庫は少なくとも2016年以来の最低水準に達し、9月にはディーゼル卸売価格が1バレルあたり約220ドルのピークを記録しました。
  • G7諸国は、市場の圧迫を緩和するため、備蓄から最大1億バレルのディーゼルおよび原油を放出することに合意しました。
  • Shell plcおよびBP p.l.c.は、燃料供給の逼迫に伴い第3四半期の製油指標マージンが大幅に増加したと報告しました。
  • Suncor Energy Inc.は、オイルサンド事業に集中するため、非中核の海洋資産を最大15億5000万カナダドルで売却することに合意しました。

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よくある質問

2026年に世界のディーゼル価格が上昇している理由は何ですか？

世界のディーゼル価格の上昇は、陸上石油在庫が2016年以来の最低水準に落ち込んだこと、世界的なディーゼル輸出力の低下、および第4四半期において軽油需要が供給を上回っていることに起因しています。

世界の石油およびディーゼル在庫はいつ回復しますか？

枯渇した世界の燃料在庫が再構築されるのは2027年後半以降になると予想されており、冬を通じて供給の逼迫状態が維持されます。

ディーゼル不足の中でエネルギー企業の業績はどうなっていますか？

製油マージンの拡大に伴い製油会社はより高い利益を上げていますが、石油生産者は主要生産地域での供給停止やインフラの課題に対処しています。