L'action Delta Air Lines progresse légèrement alors que le PDG évoque Starlink et les coûts du carburant

12 oct., 08:41 UTCMitigéImpact moyen

L'action Delta Air Lines Inc. (DAL) a légèrement progressé de 0,04 % lors des échanges d'avant-Bourse pour atteindre $82,17, à la suite des remarques du directeur général Ed Bastian concernant de passées négociations de connectivité avec le fournisseur de satellites Starlink. Bastian a déclaré que si la compagnie aérienne avait testé les équipements de Starlink il y a six ans, les négociations ont achoppé sur le calendrier de déploiement et les conditions d'accès des clients. Delta a depuis choisi d'autres fournisseurs de satellites, notamment Amazon Leo, Viasat et Hughes, pour alimenter son service de Wi-Fi gratuit à bord.

Cette révélation intervient après un troisième trimestre marqué par la flambée des dépenses d'énergie. Les coûts trimestriels de carburant de Delta ont bondi de 62 % sur un an pour atteindre $4,14 milliards, contribuant au manque a gagner par rapport aux objectifs trimestriels. Le bénéfice ajusté est ressorti à $1,72 par action pour un chiffre d'affaires de $17,59 milliards, se situant en deçà des prévisions moyennes des analystes de $1,76 par action et $18,92 milliards. En conséquence, la direction a abaissé sa prévision de bénéfice ajusté pour 2026 dans une fourchette de $5,10 à $5,60 par action, contre une estimation précédente de $6,50 à $7,50.

À l'avenir, les investisseurs surveilleront le déploiement des améliorations prévues pour le Wi-Fi ainsi que la stratégie de bilan de la direction. Delta prévoit toujours de dégager environ $2,5 milliards de flux de trésorerie disponible sur l'ensemble de l'année et compte désendetter son bilan de plus de $2 milliards.

Points clés

L'action Delta Air Lines Inc. (DAL) a gagné 0,04 % avant Bourse à $82,17 après un repli de 2,2 % la semaine dernière.
Le PDG Ed Bastian a confirmé que les premiers essais avec Starlink il y a six ans ont bloqué sur le calendrier de déploiement et les conditions commerciales d'accès.
Le bénéfice ajusté du troisième trimestre de $1,72 par action pour $17,59 milliards de chiffre d'affaires a manqué les attentes de Wall Street.
Les dépenses de carburant ont augmenté de 62 % sur un an pour atteindre $4,14 milliards au troisième trimestre.
Delta a abaissé sa prévision de bénéfice ajusté pour 2026 à $5,10–$5,60 par action, contre $6,50–$7,50 par action auparavant.

Traduit par notre IA à partir de notre article en anglais, fondé sur des sources expertes des marchés sur le web. Des erreurs sont possibles : vérifiez les faits avant d’agir. Synthèses rédigées avec l’API d’IA gratuite de FreeTheAI.org

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Questions et réponses

Pourquoi Delta Air Lines ne s'est-elle pas associée à Starlink ?

Le PDG de Delta, Ed Bastian, a déclaré que Starlink n'était pas prête à changer d'échelle lorsque Delta était disposée a déployer le service, et que les deux entreprises ont désapprouvé les conditions d'accès pour les clients lors des discussions menées il y a six ans.

Pourquoi Delta a-t-elle réduit ses prévisions de bénéfices pour 2026 ?

Delta a abaissé ses objectifs de bénéfice ajusté pour 2026 à $5,10-$5,60 par action en raison de la hausse des prix du kérosène, qui ont bondi de 62 % sur un an au troisième trimestre pour atteindre $4,14 milliards.

Quels ont été le bénéfice et le chiffre d'affaires de Delta Air Lines au troisième trimestre ?

Delta a publié un bénéfice ajusté au troisième trimestre de $1,72 par action pour un chiffre d'affaires de $17,59 milliards, manquant les prévisions des analystes fixées à $1,76 par action et $18,92 milliards.