USA gewähren Aurora fünfjährige Ausnahmegenehmigung für Sicherheitsleuchten bei autonomen Lkw
Das US-Verkehrsministerium hat Aurora und anderen Entwicklern autonomer Lastkraftwagen eine fünfjährige Ausnahmegenehmigung erteilt. Gemäß dieser Entscheidung können diese Unternehmen eine Vorschrift umgehen, die menschliche Bediener dazu verpflichtet, physische Warnzeichen um liegengebliebene Lastkraftwagen herum aufzustellen. Anstatt Warnfackeln oder Warndreiecke aufzustellen, dürfen die Fahrzeuge Warnleuchten verwenden, die auf dem Dach des Fahrerhauses montiert sind.
Diese regulatorische Änderung ist von großer Bedeutung, da sie eine erhebliche betriebliche Hürde für fahrerlose Flotten beseitigt, die keine menschlichen Fahrer mitführen, um bei Stopps am Straßenrand physische Warnzeichen aufzustellen. Die Regulierungsbehörden stellten fest, dass diese auf dem Fahrerhaus montierten Leuchten ein Sicherheitsniveau bieten, das dem von herkömmlichen manuellen Sicherheitszeichen entspricht oder dieses übertrifft. Aurora, das derzeit rund 20 selbstfahrende Lastkraftwagen auf öffentlichen Straßen betreibt, betonte, dass die Ausnahmegenehmigung die Anerkennung der wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Vorteile des autonomen Gütertransports durch den Bund zeigt.
Künftig müssen sich Betreiber, die diese Befreiung nutzen, vor dem Einsatz mit der Federal Motor Carrier Safety Administration abstimmen. Darüber hinaus müssen sie alle Unfälle melden, die sich ereignen, während die Warnleuchten auf dem Fahrerhaus in Betrieb sind oder hätten eingeschaltet sein müssen. Die Behörde erklärte, sie werde die Ausnahmegenehmigung widerrufen, falls die allgemeinen Sicherheitsstandards unter das bisherige Niveau fallen.
Das Wichtigste
- Die US-Regierung hat Aurora und anderen Entwicklern selbstfahrender Lkw eine fünfjährige regulatorische Ausnahmegenehmigung erteilt.
- Autonome Lkw können nun auf dem Fahrerhaus montierte Warnleuchten nutzen, anstatt dass eine Person physische Zeichen um angehaltene Fahrzeuge aufstellen muss.
- Bundesbehörden kamen zu dem Schluss, dass die Leuchten auf dem Fahrerhaus ein gleiches oder höheres Sicherheitsniveau bieten als herkömmliche Warnvorrichtungen.
- Aurora betreibt derzeit eine Flotte von rund 20 selbstfahrenden Lkw auf öffentlichen Straßen.
- Teilnehmende Unternehmen müssen die Sicherheitsbehörden im Voraus benachrichtigen und alle Unfälle melden, die im Zusammenhang mit den Warnleuchten stehen.
Von unserer KI aus unserem englischen Artikel übersetzt, der auf Marktquellen von Experten im Web beruht. Fehler sind möglich: Prüfe die Fakten, bevor du handelst. Zusammenfassungen mit der kostenlosen KI-API von FreeTheAI.org
Wie wir schreibenHaftungsausschlussFragen und Antworten
Welche Ausnahmegenehmigung hat Aurora für seine autonomen Lkw erhalten?
Aurora und andere Unternehmen für selbstfahrende Lkw haben eine fünfjährige Befreiung erhalten, die es ihnen erlaubt, auf dem Fahrerhaus montierte Warnleuchten zu nutzen, anstatt dass Fahrer physische Warnvorrichtungen um angehaltene Fahrzeuge aufstellen müssen.
Warum haben die Regulierungsbehörden die Befreiung für die Warnleuchten genehmigt?
Das Verkehrsministerium stellte fest, dass auf dem Fahrerhaus montierte Warnleuchten ein gleiches oder höheres Sicherheitsniveau bieten als herkömmliche manuelle Warnvorrichtungen.
Welche Meldepflichten gelten für Unternehmen, die die Befreiung für Sicherheitsleuchten nutzen?
Unternehmen müssen die Federal Motor Carrier Safety Administration im Voraus benachrichtigen und alle Unfälle melden, die sich ereignen, wenn die Leuchten auf dem Fahrerhaus aktiv sind oder hätten eingeschaltet sein müssen.