Toro Corp.、第2四半期は増収も純利益が61%減少

エネルギー輸送プロバイダーのToro Corp.（TORO）は、2026年6月30日に終了した第2四半期の総船舶売上高が700万ドルになったと発表しました。これは前年同期の410万ドルから71.3%の増加となります。しかしながら、当四半期の純利益は前年同期（2025年第2四半期）の140万ドルから60.9%減少し、60万ドルにとどまりました。この減少により、継続事業からの普通株式1株当たり基本損失は0.129ドルとなり、前年同期の1株当たり0.015ドルの利益から赤字転落しました。

売上高の成長は、傭船料の上昇とフリート（保有船舶）の稼働率向上に牽引され、1日平均の定期傭船等価（TCE）レートは11,492ドルから17,145ドルに上昇しました。好調な売上推移にもかかわらず、急激な費用増加が収益性を圧迫しました。一般管理費は、主に160万ドルの株式報酬費用が発生したことで約2倍の310万ドルに急増しました。さらに、よりコストの高いMR型タンカーをフリートに組み入れたことで船舶運航費は240万ドルに増加し、欧州連合（EU）排出枠のコスト上昇により航海費用も増加しました。

今後の見通しとして、Toro Corp.はフリート構成と企業構造の調整を積極的に進めています。第2四半期終了後、同社はMR型タンカーをさらに2隻獲得し、液化石油ガス（LPG）輸送船事業の分社化を完了して、Nasdaq上場の独立企業であるAI OKTO CORP.（AIOK）を設立しました。また、投資家は継続的なフリート拡大の資金調達として、2026年10月9日時点で4,880万ドルの残高がある同社のリボルビング信用枠の利用状況に注目することになります。