FAA、安全審査を経てボーイング737 MAX 10の承認に動く
米連邦航空局（FAA）は、大規模な安全審査を終了し、早ければ来週にもボーイング（NYSE:BA）の737 MAX 10旅客機を承認する準備を進めています。規制当局の担当者と会社経営陣は最近、型式証明委員会（Type Certification Board）の会議を成功裏に終了し、完全な認証授与に向けた最終的な行政手続きの1つを完了しました。最近判明したナビゲーションソフトウェアの問題については、安全上の脅威にはならないと判断され、承認の妨げにはならない見通しです。
MAX 10の認証取得は、同航空機メーカーが単一通路機市場で競合するために極めて重要です。航空会社はMAX 10を1,500機近く発注しており、これは同社の737型機の発注残高の約30%に相当します。過去の遅延により、ライバルのエアバスはA321neo旅客機で市場シェアを獲得することとなりました。
MAX 10の承認が見込まれる中、同社が製造する最大の旅客機である777-9の認証に向けた取り組みに注目が移行することになります。その別個の航空機プログラムは、現在も予定より6年遅れています。
ポイント
- 米連邦航空局は、安全委員会の会議が成功したことを受け、長らく遅延していたボーイングの737 MAX 10旅客機を早ければ来週にも承認する見込みです。
- 航空会社は1,500機近くのMAX 10を発注しており、これはボーイングの737受注残高全体の約30%を占めています。
- 規制当局は、最近のナビゲーションソフトウェアの不具合について安全上の懸念はなく、認証の妨げにはならないと判断しました。
- ボーイングは、現在予定より6年遅れている777-9旅客機の認証取得に向けた作業を続けています。
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記事の作り方免責事項よくある質問
ボーイング737 MAX 10はいつFAAから承認されますか？
米連邦航空局は、重要な安全審査を経て、早ければ来週にもボーイング737 MAX 10を承認する見込みです。
ボーイングは737 MAX 10を何機受注していますか？
航空会社は1,500機近くのMAX 10を発注しており、これはボーイングの737受注残高の約30%を占めています。
ソフトウェアの不具合により737 MAX 10の認証は遅れましたか？
ボーイングは先月ナビゲーションソフトウェアの不具合を公開しましたが、規制当局は安全上のリスクはなく、承認前に修正する必要はないと判断しました。